鋁型材生產流程包括熔鑄、擠壓和氧化三個過程。
熔鑄 是鋁型材生產的首道工序。主要過程為：
配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。
熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。
鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。
擠壓: 擠壓是鋁型材成形的手段。先根據鋁型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。
常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。
氧化: 擠壓好的鋁型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。其主要過程為：
表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光（亞光）表面。
陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。
封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現本色（銀白色）以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。
2014年全球鋁材產量為5500噸，同比增長7%。細分領域來看，全球鋁材中軋 制材、擠壓材和其他鋁制品占比分別為47%（其中板帶材占38%，鋁箔占9%）、44% 和9%。從增速來看，擠壓材增長速度最快，2014年增速9%；同期板帶材和箔材增速分 別為5%和5%。
全球鋁材3大產地分別為亞洲（亞洲產量占比65%，中國占亞洲產量的85%，即 中國占全球產量的55%）、北美（占比15%）和歐洲（占比13%，主要分布在德國 和意大利）。
從增速來看，亞洲增長最快，2015年增速為11%（其中中國增速為10%），北 美增速在5%，歐洲和其他地區均為負增長，增速分別為-3%和-2%。綜合來看，中 國過去幾年增長均在10%左右，其他地區增長均在3%左右。
從產量結構來看，中國鋁板材占比25%，美國和日本占比分別為58%和54%。 中 國型材占比較高（主要是由于中國房地產過去高速發展），未來隨著房地 產增速的放緩及中國板材技術的進步，中國板材需求占比將會提升。
原鋁用途較少，通常要轉化成鋁材再為終端所用，因此鋁產量增長情況可以近 似替代鋁材產量增長情況。2014年全球鋁產量為5313萬噸，其中中國產量2752萬噸， 占全球的52%。從過去15年的情況來看，全球鋁產量增長主要在中國（過去15年中 國電解鋁產量復合增速為15%，全球其他地區電解鋁產量復合增長率為1%）。
中國鋁產量可近似等于消費量。除2009年外，中國鋁凈進口量在20-30萬噸， 占產量的比重在1%左右，因此中國鋁產量可近似等于消費量。
由于全球鋁的增長主要在中國，重點分析中國鋁的未來需求變化。中國鋁主要 應用于建筑（32%）、交通(25%)、電力電子(18%)、機械設備（6%）、耐用品（8%）、 包裝（8%）等領域，過去幾年消費結構變化不大。
近年，建筑用鋁占中國鋁需求比重始終在30%以上。建筑用鋁大多用于生產鋁門窗、結構件、裝飾板、鋁幕墻等。 建筑用鋁與房地產投資增速關聯度較高，目前房地產去庫存壓力仍然較大，預計未 來幾年房地產投資增速在低位俳徊或進步下滑，建筑用鋁增速也將隨之變動。
交通用鋁目前是鋁第二大需求領域，預計2015年消費 鋁756萬噸左右，除2009年外，交通用鋁增速始終保持在10%以上，是鋁下游各行 業中增長最快領域之一。
汽車用鋁可分為4部分，乘用車、商用車、出口汽車零件和其他，其中乘 用車占到60%，是 影響汽車用鋁的主要因素。2014年北美乘用車用鋁量為150kg/輛， 歐洲為145kg/輛，日本為140kg/輛，中國為110kg/輛，未來仍有較大的發展空間。 2015年中國汽車產量2451萬輛，同比增長4%，其中乘用車2111萬輛，同比上升7%， 按此計算乘用車用鋁量約在232萬噸。
軌道交通包括高鐵和地鐵兩大類，從高鐵來看，中國軌道鋁合金車 輛的批量生產始于2001年，目前90%的高鐵車輛都采用了鋁合金車體，鋁合金車體 重量在8.5-10噸/輛，其中90%以上為鋁型材，其余為鋁板材，此外車輛內飾每輛車大約用1000公斤鋁合金材料。城市軌道交通中，每公里需6至12輛車體，每輛鋁合 金車輛的車體重約6-7噸，內飾用鋁合金材料約750kg/輛。
從地鐵來看，到2015年底，中國高速鐵路運營里程達到1.9萬公里，2016年中 國鐵路計劃投產新線3200余公里，其中高鐵里程1300余公里。十三五期間，高速鐵 路營業里程達到3萬公里，未來五年新增高鐵里程將達1.1萬公里，即十三五期間仍 將保持10%的復合增長率。從地鐵來看，當前運行的軌道交通已經達3300多公里， 十三五期間有望達6000公里，即十三五期間將保持12.7%左右的復合增長，目前80% 以上的城軌車輛采用了鋁合金車體。除高鐵、地鐵外，C80運煤車、艦船、集裝箱 等行業對鋁的需求將保持穩定，綜上，未來交通運輸行業仍將保持快速增 長。
在電力行業，鋁主要用于電線電纜、變壓器線圈、感應電動機轉子、母線排等。 在電子行業，鋁主要用于3C產品外殼及內部支架和電子電器等。2008年以來，電力 電子行業鋁消費量由194萬噸增至2015年的531萬噸，復合年均增長率達到15.5%。
隨著中國電網基本建設投資增速的回升和消費電子行業金屬外殼滲透率的不斷 提升，電力電子行業對鋁的需求仍將保持快速增長。
除建筑、交通和電子電力3大下游需求外，機械設備、耐用品、包裝和其他4個 行業合計占鋁需求的25%，2008年-2015年，上述行業鋁消費復合增長率分別為5%、 10%、15.2%和5%，4個行業合計復合增速為9%。機械設備用鋁材廣泛應用于紡織 機械、醫療器械、儀器儀表和模具，鋁在耐用消費品行業的應用主要集中在空調、 冰箱等家用電器等，其他包括炊具、家具、照明燈具、以及玩具等。包裝行業的應 用主要是食品飲料（用鋁量占包裝用鋁的75%以上）、卷煙、藥品包裝等。此外，其他行業用鋁包括印刷、煉鋼、箱包、五金及其他工業品等。預計這4個行業需 求將保持7%左右的復合增長。
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